Сто лет назад астраханцев все ещё обслуживали суда дореволюционной постройки
9 апреля 1925 года, ровно сто лет назад. Как тогда в Астрахани осуществляли водные перевозки, мы узнали из газеты «Нижегородская Коммуна».
В ее №81 ровно век назад как раз сообщалось о выпуске пароходов — естественно, уже семь лет как национализированных по решению Ленина. Журналисты уточняли, что Волжское Госпароходство в предстоящую навигацию 1925 года в плановом порядке выпускает 505 паротеплоходов и 1270 непаровых судов.
«Ремонт, произведенный на пароходах в течение зимнего периода, дал положительные результаты, как в количественном, так и в качественном отношениях», — подчеркивала газета. Тогда это было более чем актуально — за время Гражданской войны многие суда были уничтожены, а часть ушла за границу.
Отдельно упоминалось и об открытии популярнейших рейсов Нижний — Астрахань. Волжское Госпароходство, говорилось в заметке, в предстоящую навигацию между Нижним-Новгородом и Астраханью выпускало 32 великолепно оборудованных парохода.
«Из выпускаемых 32-х пароходов 14 пароходов будут обслуживать почтово-пассажирское сообщение. Остальные — 18 пароходов предназначены специально для пассажирского движения», — рассказывали журналисты. Все они были дореволюционной постройки, так как собственные суда СССР ещё только собирался строить.
К тому времени отдельно существовал и рейдовый флот Каспара (Государственное акционерное общество «Каспийское пароходство»). Именно там занимались судами, направляющимися в наш город уже по морю.
«В Астрахани навигация развивается усиленным темпом. Для сигнального ограждения Волго-Каспийского канала выведена обстановка. Из Баку по направлению к Астрахани направлены первые прямые пароходы. Рейдовый флот Каспара выходит из ремонта планомерно, и особых задержек к выпуску его не предвидится. Развертывание навигационных штатов производится очень сдержанно», — сообщала «Нижегородская Коммуна».
