Один из первых пароходов на Волге был в Астрахани долгожителем

История парового судоходства в Астрахани насчитывает почти две сотни лет. Одно из первых тех судов служило даже при советской власти, доработанное в 1924 году местным специалистом.

Первые пароходные суда на Каспии появились в 1828 году после прекращения войны с Персией. При этом в 20-х годах XIX века уже пять пароходов, принадлежавших Д.Н. Евреинову, одновременно возили до 80 тыс. пудов груза. Бывшие деревянными, очень тяжелыми и с большой осадкой, они часто садились на мель, а путь от Астрахани до Нижнего Новгорода составлял четыре недели.

К 30-м годам XIX века на Волге появляются промышленные пароходы, построенные как в России, так и в Англии с Америкой. «Пароход, неуклюжий, малосильный, глубоко сидевший в воде… медленно двинулся сверху к Астрахани. Толпы народу сбегались к берегу и дивились чудному судну, — с трубой и печкой, которое само ходит и вверх и вниз, без парусов, без лямки, только печку топи», — описывал их Иллюстрированный путеводитель по Волге 1898 г. (от Твери до Астрахани) авторства Г.П. Демьянова.

Но регулярное пароходство на Волге началось с 40-х г годов XIX века при образовании двух акционерных обществ («По Волге» в 1843 г. и «Меркурий» в 1849 г. — в 1858 г. слившееся с обществом «Кавказ»), оказавшихся наиболее жизнеспособными. Как раз знаменитое общество «По Волге» в 1848 году ввело в эксплуатацию заказанные у голландцев буксирные пароходы «Геркулес» и «Самсон» (мощностью 360 н.л.с.) спустя два года после первого парохода такого же типа «Волга» (бывшее мощностью 250 л.с.).

Их заводом-изготовителем значился «Финборт и Ко», они работали на дровах, а затем и нефти, и могли тянуть баржи с грузом до 10400 тонн. Оба клепаных железных судна с деревянными надстройками меняли владельцев — у «Самсона» им потом стало общество «Мазут», а «Геркулес» выкупил купец М.С. Солин.

При этом «Самарская газета» в своем № 73 за 1887 год писала интересные подробности: «В последней книжке журнала «Русское судоходство» находим небезынтересные сведения о двух сильнейших и, вместе с тем, старейших пароходах на Волге. Это буксирные пароходы «Самсон» и «Геркулес», принадлежащие «Пароходному Обществу по Волге». Пароходы эти построены в Голландии в 1847 году, а собраны на Конаевской пристани, близ Рыбинска; оба – железные. Этим ветеранам, таким образом, каждому по 40 лет. Они совершают рейсы между Рыбинском и Астраханью на протяжении 2.625 верст. Если, – читаем в цитируемом журнале, – предположить, что каждый из этих пароходов проходит в навигацию по 25.000 верст, т. е. сделает около десяти рейсов, то каждым из этих пароходов сделано в 40 лет – по 1 миллиону верст! Любопытно, что, по судовым спискам, машины и котлы на них служат также с 1847 года».

Но «Геркулесу» было суждено поработать и при СССР. В послевоенной печати нам попалась заметка о речнике-механике Волготанкера Михаиле Федоровиче Наенкове, который с 12 лет работал на Волге у частных пароходовладельцев. Затем он участвовал в гражданской войне и в национализации речного флота, а в 1924 году руководил восстановлением и вводом в эксплуатацию парохода «Геркулес». Советская печать отмечала, что судну на тот момент было почти сто лет, подчеркнув при этом, что «на целых шесть лет продлил тов. Наенков жизнь этого старейшего судна на Волге«.

Таким образом, один из первых ходивших в Астрахани пароходов служил людям в течении 82 лет — с 1848 по 1930 годы. Модель «Геркулеса» имеется в Нижнем Новгороде, где экспонируется в музее речного флота.

_{Фото: fleetphoto.ru}