Волго-Каспийский канал защитят от заноса огромные пластиковые мешки с грунтом
Раскрываем секреты дноуглубительных работ на Волго-Каспийском морском судоходном канале. Как они прошли в этом году и как будут идти в 2024-м.
Поручение президента России в целях обеспечения безопасного плавания судов с осадкой 4,5 метра выполнено. В 2023 году, по данным ФГУП «Росморпорт», объём работ составил порядка 10 млн. куб. метров с протяженностью лимитирующих участков около 50 км.
Проводилось дноуглубление с помощью 18 земснарядов, а также до 40 единиц дноуглубительного и вспомогательного флота. Они и обеспечили безопасное движение судов с осадкой до 4,5 метра на всем протяжении ВКМСК с сохранением отдельных участков одностороннего движения.
В планах на 2024 год – расширение участков одностороннего движения и продолжение дноуглубительных работ для поддержания необходимой глубины канала. При этом для уменьшения заносимости в морской части канала ФГУП «Росморпорт» ведет возведение защитных сооружений общей протяженностью 7,5 км.
Мы подумали сначала, что это какие-то капитальные объекты, но нет. Конструктивно они представляет собой оградительную дамбу из геоконтейнеров (геобэги) с извлеченным при ремонтном дноуглублении грунтом внутри. А укладываются сооружения на бровках канала для исключения обратного заноса грунта — так уже сделано 3 км.
По сути, это огромные пластиковые мешки с грунтом. Насколько их хватит, покажет время. Но один из производителей таких изделий, работавший у нас, две гарантию на свою продукцию до 30 лет, а срок ее эксплуатации прогнозирует от 50 до 100 лет.
В предыдущие годы объем дноуглубления на ВКМСК составлял чуть более 3 млн. куб. метров, в 2022 году – пять, а сейчас вообще в два раза больше. Объемы извлекаемого грунта выросли из-за падения уровня Каспия на 20 см в год в течение трех лет подряд.
Отметим, что стоимость дноуглубительных работ составила 4 млрд. 160 млн руб. Из них 2 млрд. 080 млн. руб. – субсидии федерального бюджета, а 2 млрд. 080 млн. руб. – средства ФГУП «Росморпорт».
